Usluga · behaton
Behaton prilaz za auto i parking u Beogradu — debljina i podloga koje izdrže vozilo
Prilaz je jedini deo dvorišta koji svakog dana nosi tonu i po. Zato je i jedini deo koji propadne prvi, i skoro uvek na istom mestu — tamo gde točkovi prelaze isti trag.
Ako je prilaz urađen kao i ostatak dvorišta, propašće za dve do tri godine. Razlika nije u pločama nego u debljini ploče i dubini onoga što je ispod nje.
Koja debljina izdrži vozilo
Ovo je pitanje na koje se najčešće dobije pogrešan odgovor, jer se rečju „behaton" zovu dva različita proizvoda.
| Namena | Debljina |
|---|---|
| Pešačke staze i dvorište bez saobraćaja | 6 cm |
| Prilaz za putnički auto | 6 cm je apsolutni minimum |
| Prilaz i parking sa redovnim saobraćajem | 8 cm |
| Dostavna i teretna vozila | 10 cm, do 12 za najteže |
Tanke ploče od 2,5 do 4 cm ne idu pod vozilo — ni pod jedno. One se ne postavljaju na tampon nego se lepe preko postojećeg betona, i to je potpuno druga vrsta gradnje.
Postoji i pravilo koje to razdvaja: element je nosiv samo ako mu je dužina podeljena debljinom najviše 4, a za površine sa vozilima traži se odnos najviše 3 prema 1. Ploča 20×20 cm debljine 2,5 cm ima odnos 8 — po evropskoj normi to nije nosivi element nego ploča, i spada pod drugu, blažu normu.
Zato jeftinija ponuda sa tankim pločama nije ista usluga po nižoj ceni. To je drugi proizvod.
Podloga je ono što stvarno nosi
Ploča prenosi opterećenje na sloj ispod sebe. Ako taj sloj ne drži, ne drži ni najdeblja ploča.
Za prilaz ide najmanje 30 centimetara tampona od drobljenog kamena, zbijenog u slojevima. Za teža vozila i više — jedna beogradska ekipa koja radi prilaze za kamione nasipa 40 do 50 centimetara i zbija valjkom, ne vibro pločom.
Zbijanje mora ići u slojevima do desetak centimetara. Sloj deblji od toga ne može se zbiti do kraja ni najjačom mašinom, ma koliko dugo se prelazilo preko njega.
Gde je tlo osetljivo na mraz, tampon ide dublje. To u Beogradu nije retkost — zemunska lesna zaravan je dobar primer, jer les gubi nosivost kad se natopi vodom. Prilaz na takvom tlu bez pravilnog odvodnjavanja slegne se tačno tamo gde voda ulazi.
Ivičnjak nije ukras
Behaton drži zato što su ploče zaključane jedna uz drugu. Kad točak pređe preko ploče, ona pokušava da se okrene i gurne susedne — a susedne je vraćaju nazad.
Taj sistem radi samo ako je ceo blok zatvoren sa strane. Bez ivičnjaka, ploče uz ivicu nemaju šta da ih zadrži, pa se prilaz s vremenom širi i tone po obodu.
Ivičnjak ide na betonsku posteljicu i postavlja se pre nego što se nasipa tampon, ne posle. Betonska potpora traži širinu od najmanje 15 centimetara i beton odgovarajuće čvrstoće — detaljno na stranici postavljanje ivičnjaka, rigola i kanalica.
Šara nije samo izgled
Kod prilaza šara je konstruktivna odluka.
Riblja kost pod 45 ili 90 stepeni je jedina šara kod koje se ploče ne mogu pomerati u pravcu kretanja točka. Zato je i propisana za površine sa vozilima.
Redovni slog izgleda urednije i jeftiniji je jer traži manje rezanja — ali kod prilaza vremenom pokaže trag točka, jer se ploče pomeraju duž iste linije. Na dvorištu bez saobraćaja to nije problem i tamo se šara bira slobodno, kao na stranici o popločavanju dvorišta.
Behaton ili travnati raster
Ovo je odluka koju vredi doneti pre merenja, jer menja i podlogu i cenu.
Pun behaton daje čistu, ravnu površinu koja se lako čisti i po kojoj se ne nosi blato. Sva kišnica otiče površinski, pa odvodnjavanje mora biti rešeno.
Travnati raster su betonske ploče sa otvorima kroz koje raste trava. Nose vozilo, a od 35 do 40 procenata površine ostaje zeleno i propusno. Prave se u debljinama 8, 10 i 12 centimetara.
Raster ima smisla za parking mesto koje se ne koristi svakog dana, za širi deo prilaza i za površine gde je bitno da voda ostane na parceli. Mana je što se sneg teže čisti i što trava traži košenje.
Najčešće ispadne kombinacija — pun behaton u tragu točkova, raster sa strane.
Ulaz u garažu i pad
Prilaz ka garaži skoro uvek ima nagib, i tu se greši dva puta.
Prvo, voda ne sme da se sliva ka garažnim vratima. Pad se pravi tako da voda ide ka ulici ili ka rešetki ispred praga, nikad ka objektu.
Drugo, na nagibu strmijem od pet procenata ploče vremenom klize nadole ako nema međuivičnjaka koji ih zaustavlja. To je jeftina stavka koja se najčešće izostavi.
Ako prilaz već tone
Ne mora sve da se razbija. Kod ulegnuća se najčešće izvade ploče, popravi podloga i vrate iste ploče — vidi popravku i preslaganje behatona.
Ali ako je uzrok bio pretanka ploča ili premalo tampona, popravka bez menjanja tog uzroka drži isto koliko i prvi put. Poštenije je reći unapred.
Presek podloge
Prilaz i parking sa redovnim saobraćajem
Česta pitanja o prilazu i parkingu
Može li behaton na strm prilaz ka garaži? +
Da li prilaz mora imati ivičnjak sa obe strane? +
Kada se sme voziti po novom prilazu? +
Ostale behaton usluge
Cena po m² i šta je pomera · popločavanje dvorišta · behaton staze · terase · prostor oko bazena · stepenice i gazišta · ivičnjaci, rigole i kanalice · popravka i preslaganje · granitne kocke
Gde radimo
Prilaze i parking površine najviše radimo u Zemunu, Batajnici, Ugrinovcima, na Altini, u Surčinu, Dobanovcima i Jakovu — u delovima grada gde kuće imaju dvorište i ulaz za vozilo. Izlazak i merenje se ne naplaćuju.
Naša ekipa za behaton u Beogradu pokriva 20 opština i naselja.
Zatražite ponudu
Recite koliko otprilike ima kvadrata i šta će prelaziti preko prilaza — putnički auto, kombi ili nešto teže. Od toga zavisi i debljina ploče i dubina tampona, pa i cena.
Izlazak i merenje se ne naplaćuju.
063 757 3818Behaton prilaz za auto i parking
Recite koliko otprilike ima kvadrata i šta će preko toga prelaziti — izađemo, izmerimo i napišemo ponudu sa stavkama.
Radovi se izvode od marta do novembra. Dogovor i merenje — cele godine.